Tuoretie tekee vastuullisuudesta totta biokaasun voimalla 

Tuoretien tavoite on selvä: lisätä uusiutuvan energian käyttöä kuljetuksissa ja näin pienentää kuljetusten hiilidioksidipäästöjä merkittävästi. 

Konkreettisia ilmastotekoja 

Ensimmäinen ACE-projektin myötä hankittu biokaasurekka otettiin Tuoretiellä käyttöön kesällä 2024, vuoden 2025 loppuun mennessä viisi projektin myötä hankittua raskasta yhdistelmää liikennöi biokaasulla. Ajoneuvot on hankittu kaikilta saatavilla olevilta merkeiltä: Scania, Volvo ja Iveco. Tämä mahdollistaa vertailun eri merkkien välillä ja antaa arvokasta tietoa kaluston ja huoltojen toimivuudesta sekä taloudellisuudesta kuljetusten arjessa.  

Tuoretien logistiikkapäällikkö Mikko Hahka kertoo tuloksista tyytyväisenä:

– On hienoa huomata, että uusi teknologia toimii ja pystymme vähentämään päästöjä ilman, että kuljetusten luotettavuus kärsii.

Biokaasurekkojen käytön on laskettu vähentävän raskaan liikenteen käyttöaikaisia hiilidioksidipäästöjä jopa 95–100 prosenttia verrattuna dieselkalustoon. Yhden biokaasurekan päästövähennyspotentiaali on 200 tonnia CO₂e vuodessa. Tällöin Tuoretien kokonaispäästövähennys viidellä biokaasurekalla kohoaa vuositasolla yli tuhanteen tonniin. 

Pilottireitit ympäri Suomen 

Biokaasupilotit on toteutettu Tuoretien runkoreiteillä Seinäjoelta Ouluun, Jyväskylään, Tampereelle, Turkuun ja pääkaupunkiseudulle. Oulun, Tampereen ja pääkaupunkiseudun reiteillä liikennöivät Scaniat ja Iveco, jotka kulkevat täysin biokaasulla. Niiden polttoaineenkulutus on keskimäärin 35 kiloa biokaasua 100 kilometriä kohden. Jyväskylän ja Turun reiteillä puolestaan ajetaan Volvoilla, jotka hyödyntävät sekä biokaasua että pienen määrän dieseliä. Näiden yhdistelmien kulutus on keskimäärin 32 kiloa biokaasua ja 1,9 litraa dieseliä per 100 km. 

Ajoneuvojen toimintamatkat vaihtelevat 500–1 000 kilometrin välillä. Scania- ja Iveco-yhdistelmissä on kaksi 225 kilon biokaasutankkia, kun taas Volvossa on yksi 225 kilon biokaasutankki ja lisäksi 50 litran dieselsäiliö. 

Haasteita matkalla kohti puhtaampaa logistiikkaa 

Biokaasun käyttöönotto ei ole sujunut täysin ilman haasteita. Kaluston hankintahinta on selvästi korkeampi kuin dieselajoneuvoilla. Biokaasurekka maksaa noin 40 000 euroa enemmän kuin vastaava dieselrekka. Lisäksi sen laskennallinen jäännösarvo on nolla euroa, mikä lisää investoinnin riskiä.  

Keväällä 2025 haasteita lisäsi myös biokaasun hinnoittelun muutos. Maaliskuussa biokaasun kilohinta nousi dieselin litrahintaa korkeammaksi, vaikka aiemmin biokaasu oli edullisempaa tai samanhintaista kuin diesel. Korkeammasta kilohinnasta huolimatta biokaasuauton pienempi kulutus tekee kustannuksen per kilometri edelleen edullisemmaksi kuin vastaavan dieselrekan. 

Lisäksi pilotin alkuvaiheessa kohdattiin haasteita kaluston huoltojen ja tankkausasemien toiminnan kanssa. Kaasurekkojen huoltoon koulutettua henkilökuntaa ei ollut aina helposti saatavilla. Sittemmin tilanne on parantunut merkittävästi. Huollot sekä tankkaukset sujuvat nyt suunnitellusti. 

Kuljettajilta myönteistä palautetta 

Biokaasulla kulkevien rekkojen kuljettajat ovat ottaneet uuden teknologian myönteisesti vastaan. Aluksi uudenlaiseen kalustoon ja tankkaustapaan suhtauduttiin varauksella, mutta käytännön kokemukset ovat hälventäneet epäilyt. 

– Ajo tuntuu yllättävän samanlaiselta kuin dieselkalustolla, ja vääntö riittää raskaassakin kuormassa. Biokaasulla tankkaaminen edellyttää kuitenkin enemmän valmistelua kuin dieselillä tankkaaminen, ja siksi se vie hieman enemmän aikaa, Hahka kertoo kuljettajilta saamastaan palautteesta. 

Kotimainen energia vauhdissa 

Kotimaisen biokaasun saatavuus paranee lähivuosina merkittävästi, kun Seinäjoelle valmistuu yksi Pohjoismaiden suurimmista biokaasulaitoksista. Nurmon Bioenergia Oy:n rakentaman laitoksen ansiosta maatalouden päästöistä voidaan tuottaa kotimaista polttoainetta raskaan liikenteen tarpeisiin. 

– Kotimaisen biokaasun lisääntyvä tuotanto antaa meille todellisen mahdollisuuden korvata fossiiliset polttoaineet kuljetuksissamme. Se on sekä ympäristöteko että tapa vahvistaa suomalaista energiaomavaraisuutta, Hahka toteaa. 
 
Hahka näkee biokaasun vahvana vaihtoehtona koko kaluston polttoaineeksi tulevaisuudessa, kun saatavuus kasvaa ja teknologia kehittyy. 

Vastuullisuus kilpailuetuna 

Tuoretiellä nähdään vastuullisuus paitsi arvona myös kilpailuetuna. Asiakkaat ovat ottaneet biokaasuhankkeen innostuneesti vastaan. Projekti on nähty osoituksena siitä, että vastuullisuus ja tehokkuus voivat kulkea käsikädessä. 

– Biokaasuautot ovat meille enemmän kuin ilmastoteko. Ne ovat osa liiketoiminnan kehittämistä. Kun logistiikka on puhtaampaa ja tehokkaampaa, hyöty ulottuu koko ruokaketjuun, Hahka tiivistää. 

Katse tulevaisuuteen 

Tuoretiellä seurataan myös sähkörekkojen kehitystä. Tällä hetkellä niiden käyttö tarkkaan aikataulutetuissa pitkänmatkan siirtokuljetuksissa on vielä rajallista toimintamatkan ja latausinfran vuoksi, mutta teknologian kehitystä seurataan tarkasti.  

Tuoretien biokaasuhanke osoittaa, että kestävä muutos on mahdollista niin teknisesti, taloudellisesti kuin käytännössäkin. 

Kirjoittaja on ohjelmistoasiantuntija Tuoretie Oy:ssa.